Создание фабричного комплекса Беккер
1911- 1915 г.
Начались необходимые исследования и подготовительные работы для строительства завода. Завод в Беккере официально начал свое существование, хотя строительство продолжалось до 1915 года. Было построено здание для механических и турбинных мастерских, кирпичное 3-х тактное здание длиной 121 м и шириной 50 м.
1912-1913 г. Май
Здание судостроительной мастерской было построено длиной 110 метров, шириной 60 метров, с четырьмя ударами шириной 15 метров. Это было одно из первых крупных производственных зданий, построенных на заводе Беккер.
1913 г.
Построено здание для разметки корпуса, одноэтажное деревянное здание длиной 110 м, шириной 18 м и высотой 3 м.
Июнь 1913 г.
Построена столярная мастерская .
1913 г. поздняя осень
Строительство слипа.
Октябрь 1913 г.
Была построена котельная, началось строительство причалов.
1914 г.
Была построена водонапорная башня, которая находится на улице Копли и обеспечила потребности в воде практически всего полуострова водой из двух скважин. Водонапорная башня высотой более 40,5 м с несущими железобетонными опорами, соединенными железобетонными поясами.
1914 г.
Был установлен башенный кран, высота которого превышала 35 м, а стрела крана достигала 21 м, что обеспечивало высоту подъема до 30 м. Максимальная грузоподъемность крана составляла 150 тонн.
1915 г.
Ежедневно на фабрике стали проходить большие собрания, обсуждалась эвакуация фабричного имущества. Представители эстонских рабочих хотели оставить некоторое оборудование в Таллинне.
Август 1917 г.
Началась погрузка имущества завода на корабли и поезда. Все оставшееся имущество должно было быть уничтожено согласно тайному циркуляру большевиков. Эстонские рабочие на заводе Bekker выгружали активы из поездов, рискуя своей жизнью, и в конце концов Таллинская самооборона отправила 40 винтовок и патронов бойцам завода Bekker. Самозащита боролась за каждое устройство, ей также помогли, чтобы самооборона засыпала крупный песок между колесными подшипниками круга, проезжающего из Копли в Россию. Эта мера помогла, потому что загорелись лагеря возле Тапы, и весь поезд, полный сокровищ фабрики Беккер, остался в Эстонии.
1917 г.
Когда была провозглашена Эстонская Республика, охрана рабочих вокруг завода в Беккере была заменена немецкой военной охраной. Во время немецкой оккупации фабрика Беккер была подчинена капитану флота фон Вольфраму.
24 февраля 1918 г.
Немцы начали покидать Таллинн, снова пытались взять все, что было возможно, и снова рабочие фабрики Беккер должны были перевозить полностью загруженные поезда на тротуары с заводским оборудованием, вывозить локомотивы и охранять склады, рискуя своими жизнями.
9 ноября 1918 г.
Завод Беккер был переименован в Северо-Западный завод металлургии и судостроения
1919 г.
Завод был полностью остановлен.
1919-1920 г.
На складе было 23 системных пушки.
Октябрь 1920 г.
На завод Беккер были доставлены танки, которые были очищены и консервированы.
1921 г.
Летом питьевая вода поступала только из одного крана во всем поселении Беккер, и она находилась у ворот завода Беккер.
1921 г.
Снова изменилось название завода Беккер - Северо-Западный металлургический, механический и судостроительный завод.
1923 г.
Завод Bekker был складом запасных бревен для подразделения Auto-Tank, в котором находились 8 легковых автомобилей, 10 грузовых автомобилей, 4 машины скорой помощи и 4 мотоцикла.
1923 г.
Началось производство на экспортной бойне Копли. Основным продуктом был бекон, который экспортировался в основном в Англию.
2 февраля 1923 г.
Помещения сданы в аренду на фабрике в Беккере 6 компаниям, среди которых AS "Lihaprodukt" с 60 сотрудниками, колбасный завод и бойня, мыловаренный завод W. Minkwitz с 4 сотрудниками, пара лесопилок.
1925 г.
Порт Беккер использовался для экспорта древесины.
1925 г.
Порт Беккер официально носил название порта Копли I. Порт имел 610 метров причалов, 7246 м2 складов и 700 тонн нефтяных резервуаров, глубина воды в порту составляла 5,2-5,8 метра. В первые годы круглый лес и, с начала 1930-х, жидкое топливо экспортировались отсюда.
1925 г.
На заседании правительства 22 мая было принято принципиальное решение демонтировать кран Bekker.
1935 г.
Вечером 15 октября, около четверти до шести часов, произошли самые решительные разрушения. В присутствии большой толпы ноги гигантского крана были пропилены ацетиленовым газом и начали опускаться в сторону. По свидетельствам очевидцев, грохот падения крана оглушительный.
1935 г.
В этом порту было зарегистрировано 4 весельных лодки, 2 парусных судна и 2 моторные лодки. Как гордость и своеобразный символ порта Беккер.
1939 г.
Ленинградский ремонтно-испытательный полигон военного корабля На заводе "Беккер" для десантников Советской Армии были проведены испытания кораблей с ракетами, несущими слип для ремонта пушек военных кораблей.
1939 - 1991 г.
Balti Baas AS
1991-1997 г.
OÜ Tallinna Bekkeri Sadam - портовый оператор с прежним названием OÜ Rasmusson.
1997 г. - …